Consiliul Local Craiova a aprobat noul Plan de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD) pentru zona metropolitană, un document strategic care conturează direcțiile de dezvoltare ale transportului public pentru următorii ani și introduce investiții majore în infrastructura de transport electric. Printre cele mai importante proiecte se numără modernizarea liniilor de tramvai, achiziția de tramvaie și autobuze electrice noi, dar și construirea unui sistem de transport de tip monorail între Gara Craiova și Aeroportul Internațional Craiova.
Potrivit documentului citat de Agerpres, modernizarea tronsonului de tramvai CLF – Termo Ișalnița este considerată un proiect esențial pentru creșterea siguranței circulației și îmbunătățirea performanței transportului public electric. Intervenția vizează creșterea vitezei comerciale, reducerea timpilor de parcurs, precum și optimizarea exploatării rețelei existente, contribuind la asigurarea continuității și a unei operări eficiente și predictibile a tramvaielor.
Noul PMUD prevede, de asemenea, achiziția de tramvaie moderne și autobuze electrice, investiții care nu se regăseau în forma planului aprobată în anul 2023. Autoritățile locale consideră că modernizarea flotei de transport public este o condiție necesară pentru creșterea calității serviciilor oferite locuitorilor din Craiova și din zona metropolitană, precum și pentru reducerea emisiilor poluante.
Cea mai ambițioasă propunere inclusă în noul document strategic este construirea unui monorail, un sistem de transport electric suspendat, complet automatizat, care ar urma să facă legătura între Gara Craiova și Aeroportul Internațional Craiova. Traseul ar avea o lungime de aproximativ 6 kilometri și ar include șase stații, amplasate la distanțe cuprinse între 0,60 km și 1,80 km: Gara Craiova, Complex Rovine, Lăpuș Argeș, Vidra, Hanul Ancuței și Aeroport.
Conform estimărilor din PMUD, durata de parcurgere a traseului ar fi de aproximativ 10 minute, cu o viteză medie de 50 km/h și opriri în stații de circa 20 de secunde. Valoarea investiției este estimată la 165 de milioane de euro, fără TVA.
Documentul justifică introducerea monorailului prin avantajele sale în raport cu alte sisteme de transport urban. Reprezentanții administrației arată că acest tip de infrastructură are impact minim asupra cadrului urban existent, nu necesită restructurarea majoră a infrastructurii rutiere și poate fi implementat rapid, inclusiv în zone cu spațiu limitat sau cu diferențe de nivel. Sistemul permite raze mici de curbură, de până la 18 metri, și pante de până la 12%, fiind considerat potrivit pentru mediul urban.
Totodată, monorailul ar funcționa fără intersecții și restricții de trafic, fiind complet automatizat și neavând nevoie de conductor. În document se menționează că, la nivel mondial, aproximativ 84% dintre sistemele de transport de tip monorail aduc beneficii semnificative transportului public, iar tendința de implementare este în creștere, pe fondul inovațiilor tehnologice și al costurilor de implementare tot mai eficiente.
Prin noul PMUD, autoritățile locale își propun să consolideze transportul public electric, să reducă dependența de autoturismul personal și să susțină dezvoltarea durabilă a municipiului Craiova și a zonei metropolitane.
